Anuncio Archives - Page 3 of 4 - Vuelta Sudamericana

Llamado a los motociclistas de Lima

Compañeros, este domingo 21 de febrero a las 10am se reunirán varios clubes de motos y motociclistas individuales para presentar nuestra disconformidad con la nueva “Ley del Chaleco”. El punto de encuentro será en el Campo de Marte. Asistan todos los que puedan, y los que no puedan, avisen a cada motociclista que vean en la calle. Parece que contaremos con la presencia de Frecuencia Latina para que nos oigan.

Los esperamos a las 10am este domingo 21 en el Campo de Marte. ¡No falten que necesitamos su apoyo!

Feliz Año 2010!

Feliz Año a todos. Espero que este primer mes los haya estado tratando bien.

Como podrán ver, he trasladado todo el contenido del sitio anterior (wordpress.com) al dominio actual (vueltasudamericana.org) y de paso aproveché para hacer un leve rediseño. Ahora todo el contenido será publicado acá mientras que el anterior quedará en desuso (aunque todo el tráfico esta siendo redirigido a este sitio).

Una semana antes que acabara el 2009 estaba regresando a mi casa por el cerro de La Molina. Como había poco tráfico, entré con velocidad y bajé los cambios según era necesario. Llegando a la curva bajé a tercera y aceleré pero no enganchó. Era como estar en neutro y habían carros detrás de mi. Pensé que se me había jodido la caja de cambios pero subí a cuarta y comenzó a andar. Bajando el cerro hice algunas pruebas y comprobé que solo era tercera que no enganchaba. Estuve el resto del día pasando de segunda a cuarta.

La dejé en el taller, esperando que a más tardar la tengan lista en una semana. Durante ese tiempo los llamé varias veces para ver cómo seguía y al parecer el problema fue más complicado que un simple ajuste. Tuvieron que reemplazar varias partes del motor y volver a armarlo. Felizmente todo seguía bajo garantía. Recién hace un par de días me la devolvieron. Como nueva.

…

Ya solo faltan dos meses para el inicio del gran viaje. Después de analizar bien los tiempos requeridos y las rutas que debo tomar he decidido que voy a dividir el viaje en dos etapas: la parte sur y la parte norte. La idea ahora es viajar hasta Ushuaia y regresar por la costa Atlántica hasta la altura de Florianópolis o Joinville en Brasil. De ahí en lugar de continuar hacia el norte como había planeado anteriormente, voy a girar hacia el oeste y atravesar Paraguay y Bolivia, regresando al Perú por Puno. En un futuro completaría la otra mitad viajando por el norte a Ecuador y Colombia y dando la vuelta por Venezuela y las Guyanas, bajando por Brasil hasta Sao Paulo. De ahí me metería a cruzar la selva brasilera entrando directamente a Perú por la Carretera Interoceánica. Haciéndolo de esta manera, agrego dos países más a la lista de recorridos y me da la oportunidad de visitar muchos lugares interesantes en el medio del continente.

…ojalá deje de llover. Ya me quiero ir a la playa.

"LunahuanaWeb" publica mi primer viaje

Hace una semana, el blog turístico de Lunahuaná me pidió permiso para publicar la crónica del viaje que hice por ahí en julio. Lo pueden ver directamente aquí o ingresando a lunahuanaweb.blogspot.com. Ahí podrán encontrar mucha información sobre la actualidad en Lunahuaná, lugares para visitar, actividades y festivales según épocas del año. Todo lo que necesitan para planear un viaje a Lunahuaná.

Hombres trabajando

Estoy haciendo un poco de mantenimiento para que la página sea más fácil de navegar. De ahora en adelante los relatos de viajes no se van a hacer directamente a través de posts en el blog sino que estarán en una sección aparte (vean la pestaña de Viajes en moto). Eso quiere decir que los posts del viaje a Lunahuaná los voy a borrar pero van a estar copiados en la sección de Viajes en moto. Esto facilitará la lectura de cada viaje.

Hablando de viajes, como podrán ver, todavía no he subido nada del viaje a Oxapampa. La primera parte la debería tener lista esta semana. Estén pendientes que este viaje está lleno de peripecias y eventos que hacen que ahora más gente me diga que estoy loco.

Update: Cambio de ruta

Resulta que Nico no pudo conseguir los días libres necesarios para realizar el viaje. Ya estaba totalmente dispuesto a hacerlo solo pero unos compañeros de la oficina me comentaron que querían irse a Oxapampa por el fin de semana largo en una Toyota FJ Cruiser.

No tenía planeado llegar hasta la selva en moto pero, ¿quién dejaría pasar semejante oportunidad? Ahora el viaje va a ser más largo (y jodido), atravesando climas más diversos pero cuento con el apoyo de una camioneta en el caso de cualquier percance.

El nuevo plan es salir el jueves a las 4am y llegar a La Merced donde ya tenemos reservaciones en un hospedaje. Nos quedamos la noche ahí y al día siguiente nos vamos a Oxapampa. Hasta el momento solo he escuchado cosas horribles sobre el camino de La Merced a Oxapampa y que sería imposible pasarlo en una moto como la mía. Estoy dispuesto a hacer el intento pero tampoco quiero causar retrasos en los planes de los demás así que llegando a La Merced preguntaré si las condiciones están aceptables para que pueda pasar, de lo contrario, dejo a la negra en La Merced y sigo en la camioneta hasta el domingo que haríamos el viaje de regreso.

Habemus Casaca

En tiempo récord llegó la casaca que había pedido de USA. Una vez que ya conoces el trámite se hace más rápido todo el proceso. El servicio de TransExpress es recomendable aunque un poco caro. La tienda en línea Motorcycle Superstore también fue muy rápida en procesar la orden que hice a través de Amazon. Resultado final, una gran casaca que llegó con tiempo de sobra. Veamos qué tal rinde…

Lo que tenemos aquí es la Fieldsheer Drifter Jacket. Felizmente pedí el tamaño correcto. Según el cuadro de medidas de la página, tenía que pedirme una Medium pero en vista que todas las casacas que tengo son Large, me arriesgué usando un poco de sentido común y la pedí en ese tamaño. Me queda a la medida y se siente bien abrigadora por dentro y muy resistente por fuera. Adicionalmente es 100% impermeable a diferencia de la versión en cuero así que es mucho más versátil. Ahora solo le toca pasar la prueba de Ticlio que se viene.

Prueba de altura: Viaje a Junín

Se viene otro feriado semi-largo. El viaje anterior a Lunahuaná fue un éxito. La negra se comportó muy bien durante todo el viaje. Ahora vamos a ver cómo se comporta en altura.

El plan es salir de Lima el 8 de octubre temprano e ir por la Carretera Central tomando un rico desayuno en Chosica y pasar por Casapalca. En todo este tramo también me daré cuenta de mi propia resistencia física ya que subiría unos 4000 metros en 5 horas. Una vez ahí pasaría por Ticlio y con un poco de suerte ver algo de nieve. Después pasar por La Oroya y tratar de llegar hasta Junín el mismo día. Si cae la noch, buscaré un lugar dónde acampar en el camino.

Una vez en Junín, la voz sería acampar a la orilla del Lago Chinchaycocha y después regresar a Lima por la ruta “desconocida” que pasa por Yantac y Canta.

La altura no presenta el único desafío ya que también tendría que lidiar con cambios de temperatura extremos, cosa que requiere más protección que solamente un jean. Dudo que la casaca y pantalones de touring lleguen a tiempo para el viaje. Si no hubiera habido tanto problema con los pedidos tal vez ya estarían acá pero ese es otro de los inconvenientes de pedir cosas de Estados Unidos desde paises tercermundistas. 🙁

Me llega al perno

Después de un mes de luchar contra el perno rodado, finalmente lograron reemplazarlo en el taller. Claro que les tomó 2 días hacerlo pero por lo menos pudieron. La razón por la cual tuve que llevarla al taller en el primer lugar tuvo un origen algo desafortunado. Tuve un encuentro desagradable con el radar de un policía en el Callao. Había estado teniendo problemas con el velocímetro que marcaba entre 10 y 15 kph más rápido de lo que estaba yendo. Era bastante difícil calcular mi velocidad real de esta manera y esto contribuyó al exceso de velocidad al que iba (que en realidad ni siquiera era taaaanto). El radar me capturó bajando del puente y consecuentemente me detuvo un oficial que se encontraba más adelante. Están advertidos: en el Callao se toman las leyes de tránsito muy en serio.

En fin, con velocímetro y pernos de asiento nuevos llegué a mi casa para desarmar la parte posterior y colocar las alforjas. Pude quitar el asiento trasero con facilidad. Coloqué las alforjas en su lugar, teniendo en cuenta una distancia apropiada del tubo de escape y la cadena. Al volver a colocar el asiento me di cuenta que esto no iba a funcionar. Los puntos de sujetación del asiento estaban cubiertos por las alforjas. Hacerles huecos para que puedan entrar les restaría demasiada fuerza para manterse en posición y aumentaría la rapidez de deterioro. La solución es, y al parecer siempre fue, colocar las alforjas por encima del asiento trasero. Tanto dolor de cabeza para nada. Lo bueno de todo esto es que me dio la oportunidad para limpiar la moto a profundidad. Aproveché para lijar algunas partes oxidadas y aplicarle un líquido antioxidante. Ha quedado como nueva.

Aparte de todo esto, llamé a algunos consulados para averiguar qué documentos necesitaría para ingresar a los respectivos países. El trámite parece ser bastante simple: documento de identidad, licencia de conducir y tarjeta de propiedad para que me entreguen un pase temporal de rodamiento. Simple.

Manuales de supervivencia

Otro paquete acaba de llegar. Dos libros para preparar dos aspectos del viaje. El primero es “The Essential Guide to Motorcycle Travel”, de Dale Coyner, donde se explica muy bien la preparación necesaria para un viaje de larga distancia. Tanto los ajustes que se deben hacer a la moto, las herramientas y repuestos que se deben llevar al igual que ropa funcional y algunas otras cosas. Sólo lo he podido ojear ligeramente.

El otro libro es “The Longest Ride”, de Emilio Scotto. Este es para la inspiración (aunque la mera idea ya me tiene bien inspirado). Es el libro autobiográfico de un argentino que recorrió casi 500.000 millas en moto alrededor del mundo desde 1985 hasta 1995.

Ambos disponibles en Amazon!

Terminando con la publicidad innecesaria… todavía no puedo quitarle un perno al asiento trasero. Esto significa que las alforjas que tanto esperé para montar siguen en una esquina de mi cuarto. Intenté ir a una ferretería a ver si tenían alguna herramienta mejor que mi llave de medio pelo pero tras varios intentos, nada. Creo que este fin la llevo por el taller un momento para ver si me pueden dar una mano. Y después de todo este trajín, solo espero que las pueda colocar bien… :S

Llegaron las canastas

Finalmente!

Después de casi un mes de espera y firmar un montón de documentos aduaneros, por fin llegaron las alforjas que había pedido de EEUU. Son unas Tourmaster Nylon Saddlebags. Las pueden encontrar aquí en Amazon.com. Debo decir que se ven mucho más resistentes de lo que había pensado inicialmente. Vienen con forros incluidos para protegerlos del polvo y la lluvia lo que es un adicional bastante bueno. Tienen un cierre para quitarlos con facilidad lo que los hace útiles para usarlos como maletines y también relativamente fáciles de robar… :S No tienen ninguna medida de seguridad pero ya me las ingeniaré para ver cómo puedo asegurarlas.

El primer problema que tuve, desafortunadamente, ni siquiera fue con las alforjas. Los pernos del asiento trasero no los pude desajustar. Uno daba vueltas sobre sí mismo sin aflojar y la cabeza del otro parecía que se deshacía con cada giro de la llave. Les pediré a los chicos del taller que revisen eso cuando la lleve a su mantenimiento esta semana.

… y hablando de pernos. Esta noche me di cuenta que álguien se había llevado un perno de mi placa. ¿¡Quién se roba UN PERNO?! ¿A qué hemos llegado? … Más tarde, hablando con un amigo, me dijo que tiene una manía de llevarse pernos que encuentra sueltos. Sin comentarios.